被中国车企收购的国外品牌,它们过得怎么样了?

近期，一则重磅消息刷爆了汽车圈：欧洲第三、世界第七的菲亚特-克莱斯勒汽车集团由于深陷亏损，正急于抛售旗下汽车品牌。菲克集团CEO倾向寻找中国买家，而中国车企目前已有长城汽车表态有意收购。

然而有一个问题值得深思，为什么国外汽车品牌陷入困局意图抛售时，往往会先想到中国买家，难道是看中了中国车企的雄厚实力，能给他们带来重生的希望？车少整理了近些年比较大宗的中国车企收购案，或许他们的表现能证明一些事实。

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1.上汽收购罗孚名爵

2004年，上汽以6700万英镑购入罗孚75、25两款车型和全系列发动机的知识产权，南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部，之后上汽南汽合并，自此罗孚MG等品牌全部归入上汽集团。而后凭借MG的技术和多款车型平台，上汽成功打造荣威品牌，销量稳步增长，同时也让MG焕发了新的生命，是中国汽车品牌中算得上比较成功的一个模式。

上汽虽然成功的运营出MG和荣威，但是它也曾为收购案交过40亿元的学费。

也是2004年，上汽在力争进入世界500强的指示下，斥资5亿美元收购了韩国双龙汽车的股份。但好景不长，双方企业文化差异导致运营冲突不断，2008年金融海啸更是让双龙瞬间病危，上汽已无力回天。不仅如此，雪上加霜的是韩国工会还在中国驻韩国大使馆门前呐喊上汽偷窃双龙汽车核心技术，让人觉得尴尬和寒心。

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2.北汽福田收购宝沃

资料显示宝沃汽车由其品牌创始人孙子复活，但都知道幕后的推手是北汽福田。北汽福田仅出资500万欧元持有宝沃100%股权，并以宝沃品牌推出了SUV车型宝沃BX7和宝沃BX5。不过两款车型并未获得大众认可，甚至有些举步维艰，毕竟一个已经消失了半个世纪的品牌几乎没有什么看家本领了。

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3.吉利收购沃尔沃

这桩“蛇吞象”收购案可以说是目前中国最成功的收购案，而吉利收购沃尔沃后，依然让沃尔沃独立运作，目前来看发展世态良好，已经在汽车市场占据了一定份额。而吉利也依托沃尔沃技术，对车型进行升级改造，比如博瑞就是合力改造的产物，而最新发布的高端品牌领克也应用了沃尔沃技术，成为今年曝光最高的自主品牌。

值得一提的是，今年吉利又收购宝腾汽车及路斯特，很期待它们日后的表现。

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4.北汽收购萨博

北汽也希望通过收购，像上汽那样成功再造一个荣威，于是斥资1.97亿美元收购萨博核心知识产权，包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有最重要的核心技术。然而事与愿违，北汽依托萨博技术打造的绅宝汽车，根本不受大众待见，销量持续低迷，几乎已成鸡肋产品。

除此之外，还有青年莲花收购萨博失败赔进5亿、腾中重工收购悍马的闹剧。纵观中国车企收购案，能存活下来的收购品牌少之又少，而达到双赢局面更是凤毛菱角。或许，国外品牌看上的仅仅是中国车企的“财大气粗”。

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