共享单车丢弃报废的钢铁能造5艘航母!回收是难题,价格比纸低!

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

 

共享单车改变了出行方式,可偶遇的坏车、成堆的报废单车“垃圾山”非常扎眼,让人担忧。少有人知的更大隐患则是,据中国自行车协会官网报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。在五彩缤纷的外壳之下,一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……进一步的,这些部件属于金属、橡胶、塑料……可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。待完善的维保体系、三年的使用年限、低廉的回收价格……对于自带环保光环的共享单车企业而言,风口之下除了攻城略地,还需在运维和回收体系上破题。

“目标一天维修1000辆”
共享单车被称为“国民素质的镜子”,毁坏单车的照片和帖子广为流传,共享单车公司显然也在加大维修力度,记者发现,在北京和广州,很多市民提到的废旧单车堆放点已经消失了。  共享单车的维修点也并不好找。2017年5月,北京市统计局发布的“北京居民使用共享单车的调查”显示,车辆破损最突出,有72.2%被访者遇到过此种情形,主要表现在刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或坐垫损坏。

共享单车的手机软件上有坏车报修的按钮,记者曾见过大批张贴了三角形“待维修!”标志的ofo小黄车,排列整齐,等待运走。在这个ofo的维修点里,半小时内,分别有一辆调度小卡车和两辆面包车开了进来,小卡车放下了约20辆坏车,面包车运来了10辆坏车,运走了入口的10辆修好的车。ofo的维修师傅说,每人每天能修好约三十辆车,这个维修点已经运行了约2个月。记者找到的一个摩拜单车维修点停着约两千辆待维修的摩拜单车,有的是整车,有的已经拆成了钢圈、轮胎。一位负责人告诉南方周末:“这个维修点算小的,也才刚运行一个月。”工厂的入口处,8名维修师傅低头忙着修车,厂房里光线较暗,他们都靠着门口工作,身后是一大片橙色车海。在维修点的办公室里,一块白板上写着,“目标一天维修1000辆”。目前,这里的修车师傅一天还只能完成几百辆次的维修。
运维成本比买新车还贵
打气、上油、清洁、维修……自由停放的共享单车也需要专人定期维护。2017年3月23日,上海自行车行业协会制定了中国首个自行车行业团体标准《共享自行车服务规范》(以下简称《规范》),对共享单车的维保人员比例提出了要求:有桩公共自行车维保人员比例为1%,新兴的共享单车则是0.5%。在共享单车出现之前,全国推行公共自行车的城市比比皆是,荒废在路边的自行车也有不少。这其中,运营了9年之久的杭州“小红车”在维保体系上已有先行经验。 “小红车的维保人员比例约为1.17%。”杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄告诉记者。小红车的维保系统共约七百人,其中维修师傅150人,自行车调运车38辆,搬运工和司机组成的调运班组一百多名,另外还有四百多名服务人员负责每日巡检、保养单车和客服等日常运维工作。每位服务人员每天都有保养指标,需要清洁车身、上油、为轮胎充气。如此运作需要大量成本。据媒体对杭州公共自行车的分析报道,平摊到杭州市八万多辆公共自行车上,每辆自行车的运维成本约为1000元——这甚至高于一辆新车的成本,吴国雄告诉南方周末,杭州公共自行车的新车价约为740元。对于运维成本比新车还贵的现象,吴国雄认为,公共单车运营方应该优先考虑保养,以确保使用安全。

离报废期不远了坏了的单车只需要维保,更大的难题则是报废单车的回收。《规范》要求共享自行车连续使用3年即强制报废,北京、杭州也将报废年限设置为3年。对于3年的报废期,《规范》在征求意见时引发了不少争议。“我们的依据来自公共自行车:永久和上海闵行区政府第一次签了5年,却发现大部分自行车不到5年就报废了,第二次就改签成3年。”上海自行车行业协会总工程师徐道行说,“现在共享单车可能连3年都做不到。”在《规范》的编制说明中,针对3年的规定提出了5点解释,其中第5点提到:“为了公共安全,在没有办法对产品质量进行评估的情况下,只能按照以往的经验来划线。毕竟,安全是第一位的。”2016年是共享单车大规模投放市场的一年,留给共享单车企业的时间已不多。有的企业已经开展行动,首先提出回收方案的企业是摩拜。2017年5月4日,摩拜联合中国再生资源开发公司(以下简称中再生)在上海签约,结为战略合作伙伴关系,称将率先实现共享单车“全生命周期管理”。ofo在近期也开展了社区回收闲置自行车公益项目,但并非针对ofo小黄车的回收。不过,对于刚刚兴起的共享单车而言,回收似乎还是冷话题。大多数企业还未考虑回收处理共享单车的问题。

单车回收的痛点
与未到报废期的共享单车不同,属于国有资产的城市公共自行车系统多数已运营超过7年,回收是已经出现的难题。多位再生资源业内人士表示,许多正规回收企业并未系统做过自行车的回收项目。,记者对2016年废钢铁和废纸总体回收量与总值进行比对发现,废钢铁均价为1.35元/千克,而废纸的均价是1.5元/千克。在记者联系的多家公共自行车企业中,只有浙江台州成功地在2016年11月公开招标处理了7000辆报废的公共自行车。在公开招标时,回收企业的反应并不积极。多位受访者认为,低回报率的单车回收生意,应该考虑生产者责任延伸制度——将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等方面。 “没有生产者延伸责任制度,生产企业因为盈利会最先考虑制造而非回收。”中国再生金属协会发展部主管董军说。对于共享单车而言,承担延伸责任担子并不轻。已有环保组织发现,共享单车的多家供应商因环境违法受到过处罚。而在2017年5月,。

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