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跟着电子技术的不断发展，尤其是大规模和超大规模集成电路的广泛深入应用，废有色金属回收价格，多层印制电路正敏捷向高密度、高精度、高层数化方向发展提出了微细线条、小孔径贯串、盲孔埋孔、高板厚孔径比等技术以满足市场的需要。    

由于计算机和航空航天工业对高速电路的需要．要求进一步提高封装密度，废有色金属回收，加上分离元件尺寸的缩小和微电子学的迅速发展，电子设备正向体积缩小，质量减轻的咪表发展；单、双面印制板由于可用空间的限制，已不能实现装配密度的更进一步提高。    

因此，就有必要考虑利用比双面板层数更多的印制电路。

汽车用铅酸蓄电池是我国最i大的含铅废料来源。目前我国汽车保有 量每年增速超过10%，未来随着我国汽车保有量的不断增长，我国铅酸蓄电池报废 量仍有较大增长空间，再生铅原材料需求量将大幅增长。环保标准趋严，产业整合进行时废铅酸蓄电池回收网络体系缺失。2014年我国废铅酸蓄电池理论报废量500万 吨，但实际报废量仅有其70%左右，废有色金属回收价格表，也就是不到350万吨；这主要是由于蓄电池超期 服役和正规回收体系缺失所致。

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由于历史原因，我国再生资源大多处于个体散户回 收的状态，根据中国有色 金属工业协会再生金属分会（CMRA）统计，在我国废铅酸蓄电池回收量中：个体散户占60%、电池零售商占18%、汽车维修及4S店占5%、电池制造商占8%、再生铅及专业回收点仅占9%。

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