【特别报道】钢轨上的舞者

【三秦都市报·我爱公益】中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段大保当运用车间，位于榆林以北60多公里外的毛乌素沙漠，这里冬季最低气温能达到零下30℃，夏季紫外线异常强烈，自然条件比较恶劣。自2010年成立以来，一批平均年龄27.5岁的青工牢牢镇守着西局货车检修的北大门，实现了连续7年安全生产无事故及责任辆故的优异成绩。2月27日，笔者走进榆林车辆段大保当列检三班，感受他们春运的故事。

NO1，张建亮

张建亮，28岁，列检三班工长，来自湖南。从车间设立至今已经呆了7年，是第一批来到大保当的职工，也是唯一一个从红外线车间主动申请调到货车运用车间的职工，他说“自己所学的专业正好和列检对口，干起活儿也得劲，还能学有所用，很知足！，作为工长要随时准备好点温枪、测量尺，及时对现场发现故障进行鉴定，确保车辆零故障发出”。来自湖南的他今年已是第5年没有回家过年了。

NO2，白志向

白志向，30岁，是班组年龄最大的，也是班组副工长。工作5年的他，用自己认真谨慎的工作态度完成着对安全的承诺，5年来他检查处理各类故障共5475件。“今天我担任的是1号岗位，要做好列车首部的安全防护，现场作业时一定要对车辆隐蔽性部位钻探检查，漏检故障就在一念之间，少看一眼少走一步就有可为祸患埋下伏笔”。

NO3，寇小奇

寇小奇，28岁，是地道的陕西黄陵人，是班里个子最高的检车员。媳妇工作于甘肃兰州也是一名铁路人，去年刚成为一名爸爸，或许对他来说更能体会到别亲人聚少离多的滋味吧。“今天我是2号岗位，要注意与1号岗位配合作业，执行标准很重要，要做到手到眼到，锤指目视，安全无小事”。

NO4，李帅

李帅，25岁，是班组中年龄最小的一位，今年是参加工作第二年，也是第一次没有回家过年，刚从榆林站修作业场调过来5个月。从一名车辆钳工到货车检车员，从室内作业到室外风吹雨淋，他说来到这里除了现场学到很多车辆知识，还学会了缝衣服、种菜、栽花等，他告诉笔者原来同事们说的“万能的列检”一点都不假。今天他是5号岗位。

NO5，杨龙

杨龙，29岁，害羞话少的他被班组戏称为“龙妹”，但他工作起来毫不含糊，拿着一把手电筒、一个检车锤在车底下钻进钻出，叮叮当当一阵清脆的敲击声，娴熟利落的动作与他的绰号完全不符。他说“今天我是4号岗位，现场作业要讲究方法，敲击检查时听到清脆声说明被敲打的零部件状态良好，听到“沙哑声”或“沉闷声”则说明被检查的零部件有问题”。

NO6，任昱鸣

任昱鸣，26岁，是家里的独苗，也是一名地地道道的榆林人。他担任班组材料员职务，春运期间现场车流量增大，现场消耗材料较多，每当班组其他职工下班后，他还得多花1个小时进行材料消耗统计、回收工具，在他眼里多一份职责就多一份担当。“今天我是6号岗位，现场信号传递就是我们的交流语言，每一个动作都要标准到位，这样才能传递正确的作业信息”任昱鸣边做动作边说。

NO7，高嘉祥

高嘉祥，27岁，今年是他上班第4年，也是第4个年头没有在家过年，老家在延安的他相对其他人来说离家还不算远，但是作为一个90后，远离城市的热闹让他还是觉得寂寞与无聊。“今天我是5号岗位，做好列车尾部安全防护是关键，列车制动机是车辆的“心脏”，试验时要耳清目明，既要看准制动机出闸的长度符合规定又要听清楚列车主管是否漏风，这样才能保证列车运行安全可靠”高嘉祥指着制动机告诉笔者。

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