顺光逆光两种表现？测吉利星瑞主动刹车

回顾这一年，虽然受疫情影响我们《主动紧急制动测试》栏目在测试新车数量上稍有下降，但今年测试过的几台车还都挺有代表性，比如采用三目摄像头搭配毫米波雷达的蔚来ES8，只配置单目摄像头的全新本田飞度等。本来我以为今年的测试就这样画上句号，但是在上周的测试中，一台全新吉利星瑞(参数|询价)的测试结果让我大吃一惊，在追尾静止假车项目上几乎全都没有通过，事情到底是怎样一个情况？下面听我慢慢道来。

◆对标思域，与沃尔沃XC40同平台的吉利星瑞

吉利星瑞这款车最初还是比较神秘的，今年下半年一直处于半抱琵琶尤遮面的情况。之后在北京车展正式亮相后名气大涨，在的关注排名上也一度进入了前十。

驾乘质感出色，科技方面同样很有看点。从价格上看，从官方售价13.97万的次顶配车型开始配置驾驶辅助功能，一直到14.97万的顶配车型。

在配置的覆盖度方面，目前主流的L2级驾驶辅助功能都有配置，相比海外品牌L2级驾驶辅助功能还普遍在20万级别以上才配置的情况，可谓是诚意满满。

◆吉利星瑞驾驶辅助功能介绍

目前吉利星瑞并没有给自己的驾驶辅助功能赋予一个统一的名字，所以我们下面还是以驾驶辅助功能来形容星瑞的主动安全系统。

从技术路线上看这是一套非常明显的传感器融合的路线。从理论上讲，这种技术路线相比目前中底价位市场常见的纯单目摄像头路线成本更高，同时应对恶劣天气的能力更强，误判情况会因为雷达和摄像头的双重对比而降低，提高判断的准确度。

下面我们来看看实际测试的情况。

◆模拟追尾静止假车测试

按照测试流程，我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的匀速过程，看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞。在测试中，30km/h以下模拟的是车辆在小区这类低速行驶阶段，系统的反应能力，而30km/h以上则是考验日常行车过程中系统反应。下面，我们通过一个视频了解一下整个测试。

我们首先按照以往正常的场景进行测试。测试时处于北京的冬季，封闭测试场为南北方向，车辆由北向南行驶，因此在测试时