新政即将出台,废旧电池回收有章可循
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随着国内电动车的广泛普及，电动车已成为老百姓出行的首选交通工具，由此而产生的废旧电池越来越多，如此多的废旧电池回收一直在无序状态下进行，怎样在有章可循的制度下进行电池回收，规范企业行为，已经成为国家和企业的急需解决的一道难题。
7月26日，铅酸蓄电池生产者责任延伸制度实施方案研讨会在国家发改委召开。在此次会议上将生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。超威、天能等电池生产企业以及豫光、英德、新春兴等电池回收利用企业的企业代表参会。
在此关键时期国家即将出台这个政策是非常积极的，会推动废旧电池走向规范化回收体制，可以从源头上杜绝废铅酸蓄电池流入非法贸易商、进而流入“三无”再生铅炼厂，从而达到提高废铅酸蓄电池回收率及循环使用率的目标。
然而作为废旧电池回收利益链条上绑定的经销商、回收商和电池厂，他们之间的关系错综复杂，盘根错节，互相纠结，那么这项政策正式实施之后会对他们造成什么样的影响呢？
首先，对于废旧电池回收商来说，目前每年产生的废铅蓄电池数量超过330万吨，正规回收的比例占电池总产量不到30%，意味着超过70%的废旧电池回收商是没有资质的。那么在新政出台之后，这些不具备资质和条件的回收商将被迫关门。
其次，对于经销商来说，之所以现在废旧电池回收价涨跌不定，甚至48V20AH型号回收价有时候能够冲到280元以上，主要原因是那些不具备资质的回收商为了抢资源而抬高价格。一旦规范化管理，回收电池的生意集中到少数正规的企业手中，废旧电池价格就只低不高了。
最后，对于电池厂家的影响，这项新政增加了电池厂的压力，同时也加速了杂牌电池厂的倒闭步伐。电池厂必须为自己销售出的电池回收履行责任，无论是设备还是人员，无疑会大大增加成本。而对于以前靠废旧电池再生、生产电池的小厂来说，未来的生存机会越来越少，直至倒闭。
这项政策对电池行业意义重大，短时间经销商、厂家都很痛苦。经销商别再指望囤积废旧电池获取高利润了，而70%的回收商和100% 的杂牌电池厂在这个政策出台之后会举步维艰甚至关门停业。但是长远看，扰乱行业价格的品牌变少了。废旧电池的管理更加规范化，于国于民都是一件好事。
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