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目前发达国家已形成完善的废杂铝收集、管理、分检系统，适应不断扩大的市场需求，发达国家在生产中不断推出新的技术创新举措，如低成本的连续熔炼和处理工艺，废有色金属回收价格，使低品位废杂铝升级的工艺等，废有色金属回收，用废杂铝已能大量制造供铸造、压铸、轧制及作母合金用的再生铝锭，最i大的铸锭重13.5吨，其中重熔二次合金锭(RSI)用于制造易拉罐专用薄板，废有色金属回收价格表，薄板的质量已使每支易拉罐的重量下降到只有14克左右，某些再生铝还用于制造计算机软盘驱动器的框架。

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汽车用铅酸蓄电池是我国最i大的含铅废料来源。目前我国汽车保有 量每年增速超过10%，未来随着我国汽车保有量的不断增长，我国铅酸蓄电池报废 量仍有较大增长空间，再生铅原材料需求量将大幅增长。环保标准趋严，产业整合进行时废铅酸蓄电池回收网络体系缺失。2014年我国废铅酸蓄电池理论报废量500万 吨，但实际报废量仅有其70%左右，也就是不到350万吨；这主要是由于蓄电池超期 服役和正规回收体系缺失所致。

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由于历史原因，我国再生资源大多处于个体散户回 收的状态，根据中国有色 金属工业协会再生金属分会（CMRA）统计，在我国废铅酸蓄电池回收量中：个体散户占60%、电池零售商占18%、汽车维修及4S店占5%、电池制造商占8%、再生铅及专业回收点仅占9%。

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