这辆全球销量第一的电动车,比特斯拉便宜一半,品质还不错!
28万辆的总销量对于一款电动车来说是相当可观的，而这个成绩是由日产LEAF聆风所创造的，2017年9月6日，这个全球最受欢迎的电动车迎来了换代，并正式在日本上市，我们也受邀参加了它的静态体验。
2014年第一代聆风被东风启辰引入国内生产，并更名为晨风，官方售价26.78-28.18万元，它的主要竞品为帝豪EV、北汽EU以及比亚迪秦等车型，不过在续航里程上它跟竞品有一定差距（晨风工信部续航里程175km），这也是制约它在中国市场表现的最主要因素之一。
全新一代聆风的造型更加新潮，车身线条也更加丰富，但整体看着却不会感觉凌乱，双色车身让它看着很年轻也很时尚。前脸采用了日产家族V-motion设计语言，头灯跟格栅采用一体化设计，共同组成了一个“V”字型，视觉效果极具攻击性。
车侧线条很流畅，车身比例也很协调，C柱的设计手法跟楼兰以及蓝鸟相似，让整车看着更运动。
车尾设计得很有特点，后备厢盖上的亮黑色饰板有一定质感，后包围下方的扩散器能够疏理尾部气流，在减小风阻的同时也能增加行驶稳定性。
中控台造型简约，没有什么花哨的设计元素，黑白双色的配色让它看起来很素雅。
三辐式多功能平底方向盘是日产家族最新款式，符合人体工程学设计，并且表面使用了真皮包裹，握感舒适。聆风搭载了ProPILOT自动驾驶技术，可以理解为基于影像的ACC自适应巡航系统，并带有主动修正转向功能，可以让车辆始终保持在原车道内。此外，新车还搭载了自动泊车系统。
7英寸中控屏尺寸不算大，两侧集成了物理按键，同时支持苹果CarPlay系统。全新聆风跟在售的晨风一样都配备了方向盘加热功能，同时也都拥有倒车声音提示，值得一提的是新车增加了防碰撞预警功能。
e-Pedal电子踏板系统出现在了聆风上，驾驶员只需控制油门踏板的开度，即可控制车辆的加速、减速以及制动。完全松开油门踏板时，动能回收和刹车将自动启动，车辆可平稳的刹车，即便在上/下坡时车辆也可完全停住。
相信没人会质疑日产车座椅的乘坐舒适性，聆风的座椅同样柔软舒适，座椅两侧边缘使用了翻毛皮材质装饰。
后备厢容积为435L，内部相对规整，值得一提的是，地板下方还有两个容积可观的暗格。
聆风的电动机最大功率150马力，最大扭矩320牛·米，较在售的晨风分别增加了41马力和66牛·米。为电动机供电的是一台40KWh锂离子蓄电池，电池容量较晨风增加了16KWh。
正常充电，使用3KW的电源时，从零电量完全充满需要16小时，使用6KW的电源时需要8小时，而使用快充时，仅需40分钟便能充到80%。官方称全新聆风基础版车型在日本标准JC08燃油模式测试下，续航里程可达到400km，在欧洲NEDC标准下，续航里程达378km，而在美国EPA标准下，可达150英里。目前在售的晨风工信部续航里程为175km。
换挡机构的造型跟现款一致，而挡位指示被移到了操作机构的前方，向右上/右下拨动分别进入倒挡和前进挡，两次右下进入ECO模式，驻车直接按顶部的“P”即可。
全新一代聆风造型变得更加犀利，相比于在售的晨风更令年轻人喜欢，新车的内饰看着更有现代感，科技、安全配置也有很大进步，更重要的是它在续航里程上也有突破，至少从目前官方给出的数据来看，还是挺可观的，全新聆风将于今年10月2日在日本地区销售，2018年1月将在美国、加拿大和欧洲上市，不久的将来该车将被东风启辰国产。
