【车市头条】

• 三款自主中大型SUV将上市

• 重磅！北京普通小客车指标可购买新能源车

• 东风本田“机油门”解决方案出台

• 新能源汽车“政策红包”不断 产销增逾4倍

三款自主中大型SUV将上市

不到20万就能拿下

“随着主流汽车厂家纷纷布局大中型SUV市场， 消费者的选择将越来越多，大中型SUV的入门价也会进一步降低，同时像汉兰达、传祺GS8等比较标杆车型也将面临不小的挑战！”

一直以来，像丰田汉兰达这样的中大型SUV深受消费者的关注，但苦于合资车型的入门价太高，自主车型选择较少，真正购买中大型SUV的消费者并不是很多。但在2018年，荣威RX8、奇瑞瑞虎8、众泰T800等自主中大型SUV将扎堆上市，预计不超过20万的售价，将为消费者带来更多合适选择。

荣威RX8

荣威将在4月上市其首款大型SUV—RX8，新车拥有超越汉兰达的车身尺寸，预计售价为18万左右，有望像荣威RX5一样引领其所在的细分市场。荣威RX8的外观延续了其家族式的硬朗设计，横幅进气格栅与前大灯组融为一体，前脸的辨识度很高。新车长宽高为4923*1930*1810mm，轴距达2850mm，车身尺寸比汉兰达还大上一圈，车内将采用2+3+2的7座座椅布局。内饰配置方面，荣威RX8车内采用了大量的真皮材质，搭配木纹装饰和镀铬饰条，拥有豪华的内饰质感。而标配的电子手刹、自动驻车、自动启停、全景影像等配置，以及行业领先的斑马智行系统，让其拥有不俗产品力。动力方面，荣威RX8将搭载2.0T发动机，其最大马力达224匹，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

奇瑞瑞虎8

作为奇瑞的全新旗舰车型，瑞虎8定位与中型SUV，将会在4月份的北京车展正式上市。新车外观采用了奇瑞家族全新的设计语言，前脸大面积的网状进气格栅相当运动、霸气，相较于奇瑞现有车型，颜值和车身质感提升明显。

4700*1860*1746mm的车身尺寸，2710mm的轴距，奇瑞瑞虎8车内空间丰富，并将提供5座和7座座椅布局。作为旗舰车型，奇瑞瑞虎8的内饰配置自然不会差，但具体还有待公布。新车或搭载一台热效率高达37.1%，最大马力108 kW，峰值扭矩210 N•m的1.5T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱。

众泰T800

众泰T700上市以来取得了不错的市场表现，今年又将推出定位更高的T800车型。从早前曝光的谍照来看，新车前脸采用了大嘴式进气格栅设计，整体造型比较时尚。车身尺寸方面，众泰T800的长宽高为4910*1933*1755mm，轴距为2850mm，同样比汉兰达大上一圈，为车内的7座布局提供了丰富的空间。内饰配置方面，众泰T800的内饰设计与T700类似，三幅式多功能方向盘、旋钮换挡提升了车内的时尚感。新车配备了大尺寸中控屏、一键启动、电子手刹、发动机启停等实用配置。动力方面，众泰T800将搭载1.8T、2.0T和2.0 GDI发动机，匹配5挡手动和6速湿式双离合变速箱。

重磅！

北京普通小客车指标可购买新能源车

“《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。”

据北京市科委官网消息，2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》（下文简称《办法》）。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，，可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

“各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

东风本田“机油门”解决方案出台

让大家失望了！

“唯一值得欣慰的可能就是，本次东风本田在召回之后，将会延续对“延保政策”的执行，将全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V的发动机保修期延长至6年或20万公里。但是话又说回来了，对于这种全国性的重大汽车质量问题，仅仅是刷个ECU、换个机油尺恐怕很难让消费者买单吧！”

最近，东风本田CR-V的“机油门”事件闹得是人尽皆知！就在2月2日本田官方回应表示，正在对车辆进行实地、实车的诊断和评估，并将于2月12日公布对这件事的解决方案，如今日子到了，东风本田说好的解决方案也如期而至，不过看完这个方案，大多数车主表示失望了！

就在昨日的东风本田媒体交流会上，东风本田总经理藤本敦表示，根据目前官方的调查显示，机油液位超上限主要集中在北方寒冷地区，此外还宣布了这段时间的调查研究结果：

1.机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作。

2.超限21mm，可能会出现故障灯点亮(发动机缺火)，车主需要到4S店进行检查。

3.对齐齐哈尔投诉车辆发动机进行检测，未发现发动机磨损及损伤。

4.高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。

与此同时也正式发布了针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方解决办法：第一，将进行ECU的升级（准备实施召回，2月末召回CR-V，3月初召回思域）；第二，修正机油尺的刻度线（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；第三，结合机油油尺的刻度线修订用户手册。

看到这里，小编算是明白了，就此方案而言厂家本次的处理可以说是“毫无代价”，车主们唯一得到的确切答复就是，这款发动机是没有质量问题的，问题出在机油尺少了个警戒线。此外东风本田还表示，目前机油增多的问题只在中国出现，这是因为对中国市场做的适应性调整还不够，嗯，这一下子就将自己的问题剥离的干干净净！

但是据小编了解，海外的本田1.5T同样存在该现象，因为其根本原因就是，在设计时厂家忽略了天气因素的影响，使得在低温环境使用时，附着在发动机气缸内壁的汽油，在通过机油环混入到机油中后，无法及时挥发出来或者挥发较慢，从而导致机油位的上升。不过这也怪不得本田的设计师们，毕竟“温暖”日子过多了的他们怎么会想到“寒冷”呢？

新能源汽车“政策红包”不断

产销增逾4倍

“从国家政策来看，不论是新能源汽车财政补贴计划、“双积分政策”，还是新能源小客车指标配给数量等，新能源汽车都将持续保持较高的增长水平。根据2025年新能源汽车占汽车产销20%以上这一标准，预计届时新能源汽车产销将达到700万辆水平。”

当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，新能源汽车和智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。近期，有关新能源汽车和智能化汽车发展的相关政策密集出台。

具体来看，为鼓励购买和使用新能源汽车，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》；为进一步支持新能源汽车创新发展，工信部、国家税务总局印发《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十六批）；为规范行业发展，推进资源综合利用，工信部等七部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

从数据也可以看出，我国新能源汽车和智能化汽车发展速度正在成倍增长，成为汽车行业未来发展的主要方向。中汽协最新发布的数据显示，1月份，新能源汽车产销分别为40569辆和38470辆，同比分别增长4.6倍和4.3倍。

国家发改委透露，目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略，也在制定路线图和时间表，希望通过制定战略明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。

从全球汽车市场发展来看，低碳、智能成为全行业发展的要求和趋势。总的来看，新能源和智能化汽车创新发展战略的路线图有望聚焦在动力、材料和系统三大方向上，主要包括六大技术点，即发动机和驱动电机技术、动力电池和燃料电池技术、轻量化技术、汽车制造技术、电池管理和智能交互技术、环境感知和自动驾驶技术。