旧版优步APP停服,网约车进入双寡头时代

滴滴快车再次传来调价的消息。据济南当地媒体报道，11月28日，滴滴快车将在济南进行价格调整。其中乘客端里程费由0.99元/公里上调至1.5元/公里，时长费由0.45元/分钟下调至0.33元/分钟。在滴滴济南调价消息传出来的前一天，旧版的优步APP已经停止服务。

业内人士表示，随着旧版优步APP停服，滴滴继续开启调价模式，网约车行业开启了一个新的时代。"在未来，网约车平台将利用自身不同的优势继续竞争。目前来看，滴滴以规模取胜，易到则注重司乘双方的用户体验，两者各擅胜场的局面将共存"，该业内人士对记者表示。

补贴时代终结，滴滴提价

旧版优步APP停用，意味着Uber在中国市场失去了最后一抹印迹。伴随而来的是滴滴快车在济南调价的消息。据上述媒体报道，11月28日滴滴在乘客端的里程费由0.99元/公里上调至1.5元/公里，时长费由0.45元/分钟下调至0.33分元/分钟。

按照滴滴快车的计费方式，乘客端出行的费用由里程费和时长费组成。而滴滴快车在里程费上的调整，意味着行程越长，要花费的费用比原来更多。以乘客所行路程10公里，耗费20分钟为例，在调价之前乘客需要花费18.9元。而在调价之后，乘客需要花费21.6元。

该媒体表示，"经过计算，只要汽车时速超过14.12公里，打车就要多花钱。而早晚高峰表面上省下来的钱，也有可能因为溢价增多而失去。"

事实上，这并不是滴滴快车首次调价。或许意识到补贴并不是长久之计，早在今年7月，滴滴、优步中国合并之前，滴滴就悄悄在北京地区上调了快车的价格。据了解，当时滴滴快车在北京地区的价格由此前的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。

而在快车之后，滴滴顺风车也进行了调价。以北京市内一人搭车为例，刚上线时顺风车费用起步为10元，每公里1元。2015年年底，滴滴调整了价格，起步仍然是10元(含3公里)，但是每公里上涨为1.3元。今年8月底，北京地区的滴滴顺风车起步价已从10元(含3公里)上调至12元(含3公里)，每公里定价从1.3元上调至1.5元。

滴滴、Uber在中国市场经历过大规模烧钱补贴的竞争之后，今年8月初，双方握手言和，滴滴获得了中国市场，而Uber获得了滴滴的股权。从上述慢慢调价可以看出，在烧钱补贴方面失去了强大竞争对手的滴滴，终于可以放弃低价策略，慢慢重回正常的价格轨道上来。

市场进入双寡头时代

随着滴滴、优步中国的合并，整个中国网约车市场也走出低价补贴的泥潭，重新回归理性竞争。但整个网约车市场的竞争并没有结束，因为中国网约车市场的空间还很大。

今年6月，滴滴总裁柳青公开表示，2015年滴滴平台订单数为14.3亿元，每天完成订单数达到1400万次，这是美国市场的5倍。但同时柳青也强调，虽然量看上去很大，但渗透率只有1%，这里面仍有很大市场空间。她进一步解释，中国城镇人口有8亿，每人一天出门一次到两次，所以8亿人每天出行大概是11亿~13亿次左右，1400万次的出行除以13亿次，这个渗透率是1%。而旧金山这个数据是15%。

上述业内人士则表示，"网约车市场的竞争还远远没有结束。未来网约车市场，各家平台将利用自身的优势，进行差异化竞争。比如以滴滴来说，其最大的优势就是规模。"事实上通过合并，目前滴滴在整个泛专车市场上占据超过90%以上的份额，规模优势明显。

除了滴滴之外，网约车市场上另一家在纯专车市场份额优势明显的则是易到。据了解，易到凭借与滴滴的错位差异化竞争，也将走出一条属于自己的路。

"与滴滴凭规模取胜不同，易到一直强调差异化竞争，其一直坚持的双选模式，不仅注重乘客的出行体验，同时也照顾到了司机的感受。为此，易到可以说是一家注重体验的平台。"在谈及易到的优势时，上述业内人士表示。

不过该人士也强调，易到的这种强调体验与一些租车企业单向强调对乘客端进行服务也是不同的。"据了解，这也是很多司机愿意选择易到的原因。"该人士表示。

"我们觉得共享经济的前提是互相尊重和了解。我们更希望未来乘坐网约车的这些用户，能够更加尊重车主，我们的司机朋友更有尊严。不像以前的出租车一样，真得是把出租车的司机当做服务的人员，我们希望乘客尊重车主，车主把更多的服务带给用户，是更加平等的前提。"对于易到一直强调的司乘双方的用户体验，近日，易到运营副总裁葛琳在某论坛上如是表示。