从C919首飞成功,看废旧飞机回收发展!

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

2017年5月5日，下午14时，中国，上海。

我国首款国际主流水准的国产大型客机C919，在上海浦东国际机场进行首飞成功！

飞机巡航高度约为3000米，巡航速度约为300公里/小时▲

C919 与波音737和空客A320属于同一级别，拥有完全自主知识产权，是建设创新型国家的标志性工程，凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。

目前来看，C919的市场行情真的非常好，已经有570架订单。网上流传的图片显示，国内四大航企都已经抢先预订了。

众多民族企业和高校院所也为C919的成功首飞做出了重要贡献，展示了各自的独特风采！（以下简单列举了一些民族企业，还有更多有着贡献的企业与高校名单我们就不在此一一列举了）

中国商用飞机有限责任公司

中国商用飞机有限责任公司无疑是今日最大的主角。商飞成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919的工程设计任务和技术抓总责任。在这里，C919从无到有，由一个名字、一叠叠图纸变成一架实实在在具有国际竞争力的大型客机。

一直以来，人类就梦想着自由飞翔。1903年，莱特兄弟的载人固定翼飞机“飞行者1号”试飞成功，人类终于有了可以飞翔的人造翅膀，飞机也成为20世纪人类最重大的发明之一。现在，全世界日均航班数量已经超过10万次。

通常情况下，一架飞机的飞行年限是25至30年，每年世界各国都要淘汰大量飞机，等待这些现代科技结晶的，只有烈火和遗忘吗?

当然不是，他们中的大部分会被肢解，高价值的发动机等部件被重新利用，剩下的或被当作原材料回收再利用。

一架飞机90%能被回收利

用报废被拆解的飞机为何值钱？

广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）的工程师说，飞机拆解后，很多可用部分如发动机、起落架和机载零部件等都可以再出售进行二次利用，飞机蒙皮等则可以作为废旧金属回收，“理论上一架飞机的90%能被回收再利用”。

飞机零部件的买卖是飞机拆解业的主要利润来源。例如一只飞机起落架可以卖出100万美元，一台发动机可以卖到600万美元。据统计，一家工业化运行的飞机拆解中心，以一年拆解20架波音737飞机来计算，可产生2亿美元的产值，其中的利润就达到3500万美元。

目前世界上从事飞机拆解工作的大多是废金属回收公司，但近年来飞机制造商像波音公司（Boeing Co.）、空中客车公司（Airbus S.A.S.）等也将目光瞄准了飞机回收行业。据波音中国相关人士介绍，虽然波音在中国尚未开展飞机回收业务，但波音本部几年前就已经联合法国废金属回收大户巴尔廷公司等23家公司成立了“客机回收协会”，专业从事飞机拆解工作。空客也成立了类似的飞机拆解回收组织。

国内飞机拆解仍在探索阶段

虽然“拆飞机”生意前景看好，但业内人士预计，中国飞机拆解回收产业的成熟至少要等到十几年后。在此之前，国内飞机维修公司由于受海关管制等因素限制，也很难从外国“接单”，只能先积攒技术经验，等待时机到来。

目前全世界飞机拆解业的年均产值高达65亿美元，国外的飞机拆解及循环利用经验已十分成熟。民航机型的使用年限一般在25-30年之间，预计未来二十年全球大约将有7000架民用飞机退役，中国也将在十几年后迎来大规模的机队老龄化，其中潜藏的财富富矿非常可观。

C919国产大飞机首飞成功，背后体现了我们的国家意志。为了突破大飞机的难关，中国航空工业几乎调动了全部资源，也充分体现了“举国之力”的意义所在。在这样的民族意志下，且以中国所具备的工业体系规模之大、体系之齐全，以及工业水平和国内科研水平的不断提升，中国飞机拆解回收产业，也许不用十几年就可以在我们的共同努力下发展成熟，创造出更多的商业价值，实现产业的转型升级。