从2015年11月15日打下第一根桩基开始，5条400米长的指廊，单程6公里的施工线路，10万余平方米的基坑，历经建设者五百多天的日夜奋战，一个呈放射状的巨大“海星”雏形日益凸显，从高处俯瞰已清晰地呈现在人们眼前。

△ 青岛新机场五指廊全部封顶。

据了解，青岛新机场航站楼为国内首个采用集中式指廊造型的航站楼，以一期“海星状”、总体“齐”字状为规划布局，该航站楼构型实现了“功能优化和地域文化”的有机结合，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡。

△ 航拍新机场航站楼。

新机场航站楼指廊工程是青岛新机场的五个“星爪”，其主体结构的如期完工，标志着航站楼正式进入了玻璃幕墙等二次结构以及内部的精装修施工阶段，对保证新机场如期建成转场有着至关重要的作用。

新机场全景

△ 新机场航站楼“海星”造型优美独特，突出了青岛的海洋优势。该形状的机场目前在国际上独一无二，该方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。

陆上交通换乘中心GTC

△ 地铁、高铁、机场大巴、私家车，你可以通过任何交通方式进入胶东国际机场。方便快捷的交通换乘中心让飞机、高铁、地铁之间实现零换乘，市区的乘客大可以放宽心。

铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市！且青岛新机场定位于区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场，距离日韩如此之近，将来有望实现半小时一班的“公交航线”。

指廊候机区

△ 指廊候机区，距离最远登机口约300米。候机的时光也不会无聊，你尽可以在落日余晖下，巨大的落地玻璃窗前，看银白色的飞机起起落落，来来回回。

航站楼出发大厅 

△ 航站楼出发大厅，乘客可在此进行自助值机、行李托运，巨大的海星造型十分亮眼。乘客由此可直接进入3层安检区。

商业展示厅

△ 在青岛胶州即将崛起的不仅仅是一座机场，而将是一座航空城。胶东国际机场内商业面积约3.5万㎡，距离最远登机口仅300米。商业类型涵盖多个消费层面及领域，在国际商业区还将设置国际品牌免税店。

△ 集中商业区不仅可以成为青岛国际车展的一站，还是一个向各国各地旅客集中展示青岛啤酒节狂欢文化的舞台。

远景规划

△ 2025年规划图。新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。

△ 2045年规划造型。按照民航局“十二五”规划对青岛新机场的定位，预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。

△ 初期“海星”造型，关联青岛海洋地域文化。

△ 远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。