重磅:新规即将出炉,影响燕郊车友未来4年用车... +关注 +发表新主题

重磅:新规即将出炉,影响燕郊车友未来4年用车...

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

柴油车各位可能都不陌生。

甚至曾经可能还有很多人都曾对柴油车有一种奇怪的迷恋~

但是现在，有一条消息，你不得不知道。

最近，环保部柴油机国六标准征求意见稿出台，

预计2020年，柴油国六标准就将实施。

从「国一」到「国六」

你的小车车经历了什么？

新标准出台的速度越来越快，「国五」被宣判短命。

一方面体现着我国汽车制造业的水平不断提高，从另一个侧面是不是也表现着国家对治理大气污染，改善环境质量的坚定决心呢？

「征求意见稿」明确提出：「自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。」「自2020年1月1日起，凡不满足本标准要求的新车不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。」

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与上版标准相比，尾气检测项目有所增加！此次标准的修订主要包括以下内容：

加严了污染物排放限值，增加了粒子数量排放限值，变更了污染物排放测试循环；

增加了非标准循环排放测试要求和限值(WNTE)；

增加了整车实际道路排放测试要求和限值(PEMS)；

提高了耐久性要求；

增加了排放质保期的规定；

对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订；

修订了生产一致性和在用符合性的检查判定方法；

；

增加了双燃料发动机的型式检验要求；

增加了替代用污染控制装置的型式检验要求；

增加了整车底盘测功机测量方法。

车友分析：

"国六"还可能给我们带来这些影响！

1.新车出产、研发本钱增加

或转嫁给消费者

关于一辆车来说，降低排放的一同也会影响油耗和动力体现。而关于一个车企来说，规范一次次晋级，他们的研发本钱将翻上不止一倍，而这些花费很可能将转嫁到消费者身上！

2.国四逐渐不允许上牌，

国五新车价值降低加快

车友举例：刚买不到两年的「国五」新车，将来施行「国六」规范后，只能在同城生意或许卖到偏僻区域，跨城市、跨省过户的难度较大，收买通道及流通渠道显着收窄。

最显着的比如是广州区域上一年年末「国五」排放施行，一辆「国四」排放规范的卡罗拉，在施行前后的报价从7万元暴降至不到4.5万元，一些小众车型更被二手车商拒收。如此一来，消费者换车的积极性也变低。

3.油品质量

有望提高

意见稿中编制说明中提到，实施国六标准首先要确保燃油质量和供应提前到位。

想要污染物的排放，提高油品质量显得非常重要，意见稿中提到的措施主要是在汽车上加装先进的硬件和敏感的排放控制装置，燃油质量好坏会对这些控制装置产生直接的影响。

完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储的要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

国六到底高在哪？

问：

和“国五”相比，“国六”有什么不同？

答：“国五”是对欧盟第五阶段排放标准的翻译和转化，国六是我国轻型车排放标准首次自主制定。作为世界汽车第一产销大国，我们的市场地位决定了需要有自己的标准。

一、测试循环不同。从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环，工况（速度）曲线瞬态变化明显，最高速度达到131km/h，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

二、测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。

三、限值要求加严。相比“国五”加严了40-50%左右，另外，与“国五”阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。

四、新增加了实际道路行驶排放。第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

五、加严了蒸发排放控制要求。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，和欧洲地区气候和车辆保有情况有很大区别，蒸发问题影响突出。据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。

六、增加了排放质保期的要求。要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。

七、提高了低温试验要求。相比国五的CO和HC限值加严1/3，同时还增加了对氮氧化物的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。

八、引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求。全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

那么，

刚买了国五车怎么办？

不用担心，

目前没有太大的影响，

再者，距离2020年还有几年的时间，

到时候换车损失也不至于过大。

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