春日里,与劳斯莱斯古思特荡漾的激情

劳斯莱斯以前只在影视作品中见过，

纯手工打造、最顶级享受，

是身份的象征，却从来也没有想过可以邂逅它

当古思特出现在我面前时，

我一下子没有认出来，

张望了半天，如果不是看到

那熟悉又陌生的车标出现在我眼中，

我都不相信这就是鼎鼎有名的

劳斯莱斯古思特！

这场邂逅先从外观说起。古思特所拥有的方正进气格栅，是劳斯莱斯的家族标致性设计，官方一般称之为“帕特农神庙”式进气格栅，为何？由女神雅典娜而得名，据说劳斯莱斯古思特的格栅数量与帕特农神庙的神柱数量一致，在帕特农神庙供奉的也正是女神雅典娜，是最尊贵的象征。

再来看看古思特的车标，据说本人试驾版本车型上的展翅飞翔欢庆女神原先由纯金打造，但由于太显眼容易“招贼”，改成了其他材质。最早期的车标是跪式设计，个人猜想是不是如今女性的地位得到了提升，所以才有现在站立飞翔的女神形象？

与厚重踏实的车头来比较，古思特的前灯就显略微的“秀气”，全包围设计的LED日间行车灯非常具有辨识度。

看看古思特的车身，雍容华贵、大气磅礴。光是腰线，我就看到了三条，为何这么多？据说车辆出厂是不带腰线的，车身的腰线需要后期定制。而且，这些腰线的绘制需要由英国古德伍德工厂的老技师来手工一次成型。负责绘制腰线的技师们，这一辈子就做这么一件事；一旦绘制的腰线不是一次成型或着失败，那么这辆车的车身就要全换，因为劳斯莱斯没有“钣金喷漆”等业务。

对于车身颜色，劳斯莱斯也保持了定制的原则。若要问它的车身颜色有多少种可以选择？答案是40000种以上，而且每天都有可能增加，只要你想得出，劳斯莱斯就能够实现，如果是你发明调制出的新颜色，还会以你的名字来命名，让我不由得想起一句话“只要想要，劳斯莱斯就能满足”！

相对于前脸的方正大气，尾部的设计就圆融很多，这是不是预示着劳斯莱斯的驾驭者面对外人刚强，对家人是无限的温柔的愿望？

以至于你都看不见其6.6升发动机的排气管，这是低调内敛的表现吗？

在内饰部分，古思特需要用其非同寻常的豪华与品味来定义——入眼之处，均是亮晶晶的调控按键与钢琴烤漆装饰，最亮眼的是随处可见的纯木饰板的应用。据称，每一辆劳斯劳斯的车内木质饰板，都是来自同一棵树，这样保证了纹理与色差的一致。一般而言，一棵树的木材是用不完的，剩余的木料劳斯莱斯会为客户建档保存，只要你的车辆还在，其配件就会保存，不是三年五年，而是无限期的时间！

仪表盘是上白下黑的横置组合，这让看惯了双炮筒仪表的我双眼不由一亮，左边是动力储备表，中间是时速显示，右侧的表显示的是水温与油量的高低！白色的圣洁与黑色的高贵统一，怎么看都像是一辆豪华的游艇！

古思特的方向盘要比我们常用的人体工学方向盘小一圈，但很有握感，操控也非常灵活，其功能按键亦如车内的所有按键，每一个都是艺术品，舍不得触碰！

横置的中控液晶屏幕与其下方的欢庆女神旋钮式控制键相配合，可以操控车辆设置、导航等应用，其功能类似宝马的iDrive系统；还可以通过按键或者设置来打开/关闭中控屏的遮板，让中控屏位置与整体的中控面板相一致。

空调的出风口开关键是一根金属的圆柱形，类似手风琴的拉杆，上下拉动就可以打开空调的出口并控制其开口大小。

在副驾驶为的中控台上，我看到了一个石英表，里面竟然有“Ghost”字样，这难道是古思特名字的来由？但作为一个曾经的IT男，我知道Ghost在IT的世界里是“重置”系统的工具，是毁灭与重生的利器，难道古思特也有“涅槃重生”般的恢复能力？

再往下看，看到一个红蓝转动的圆盘，这是什么？答案是空调的控制装置，红色代表暖风。蓝色代表了冷风。虽然在最高贵的劳斯莱斯上，空调的设置不是数字液晶的显示，而是机械手动旋转的，且没有温度的提示；但仔细一打听，才知道劳斯莱斯是为了提高安全性。

在方向盘的左下方，我又看到了一个很奇特的装置。这是一个功能选择区域，可以选择HUD抬头显示、夜间红外线热像探测、并线辅助等科技配置，其木质的底板，让我想起很原始的选择键，但选择的功能确是最先进的科技！这是复古与科技的结合体，很有创意！

人们常说“开宝马，坐奔驰”指的是其车型的特点，那劳斯莱斯是不是这两者的结合，先坐上去看看吧，坐哪里，当然是后排了！

车厢后排，轻微的弧线让座椅的靠背延续至侧面，非常舒适。全手工缝制的真皮座椅，皮质来源于劳斯莱斯自己牛场出产的牛皮，其牛场位置在固定的经度与维度，但牛所吃的草料与所处位置不是同一经度与维度，这两个位置有不同的特点；在小牛长到两岁时，还必须是公牛，才可以选取其皮质作为车内的装饰用，取用的牛皮也是只有其后背上的一块皮，因为这里的皮质的延展性与韧性是最好的；在杀牛的时候还要把这头牛激怒，这样的牛皮才是最好的……一辆劳斯莱斯车内需要10张左右的牛皮来缝制，而且劳斯劳斯车内所有的真皮如果你想换，那么爱马仕是全部给予回收的！

，小提琴式的空调开关与欢庆女神旋钮式控制键也在这里出现，令人惊叹向往的镶钻星光车顶没有出现，这次试驾的古思特是全景天窗，但也不妨碍你观赏星空——你可以通过触控按键把座椅调整至舒服的位置，后排座椅的前方还有触控的液晶屏幕等你来欣赏娱乐信息；如果办公的话，升起位于前排座椅后方的桌板就可以获得一个精致的小桌子。

想听音乐，其车内的16个扬声器与两个两只超低音喇叭会给你殿堂级的享受，而且每辆劳斯莱斯的车内音响都经过曾经迈克尔·杰克逊的御用调音师的调教，最好的音乐留给你最尊贵的你！

劳斯莱斯古思特的乘坐最特别的是前后门的对开，这样坐在后排的贵宾在下车时，后车门的开启角度就可达到83度，司机可以打开位于车门内的雨伞，避免了走光的危险，这样的出场方式让劳斯莱斯的拥有者可以优雅的出席各种场所！

还有人会问，这样对开的车门，关门时会很不方便？乘坐劳斯莱斯古斯特当然不会有这样的疑惑，因为在后排座椅的车窗旁都有个“DOOR”按键，只要按动这个按键，车门就会自动关闭，是不是很拉风啊！

光乘坐也没意思，还是开一圈吧！看看劳斯莱斯古思特是不是开起来和坐上去一样舒适，按动位于方向盘右侧的一键启动，但没找到档在哪里？好尴尬！仔细一看，才发现古思特采用的是怀档的方式，位于方向盘的右下方，匹配来自ZF的8速自动变速箱，挂挡也很方便，令我惊奇的是，驾驶古思特这个大家伙，没让我感觉到笨拙，起步很迅捷，没敢深踩油门，谁知道这个6.6升12缸双涡轮增压的家伙会发什么“疯”，万一控制不住，那可麻烦了！

在前方车少的时候，我尝试的深踩油门，没有传来骄躁的轰鸣声，但车辆的速度提升却很明显，换挡也没有任何的顿挫与滞后，古思特传递给我的是磐石般的稳定。

但其420kW的动力输出也不是吃素的，跃跃欲试的动感挑拨着我的神经，哎！驾驶这么好的车，走在限速70的道路，总有点放不开的感觉。那就上高速试试？正好前面就是六环，来一圈试试！可现实是残酷的，上六环刚撒了半个欢，就遇到了“停车场”式的堵车，一寸寸的在挪动，这时几百万的古思特与几万的夏利没啥区别，唯一不同的是，驾驶古思特坐的更舒服，这不仅体现在座椅的舒适性上，还在于科技配置的应用。

忙里偷闲，打开座椅的按摩功能，按动腿托按键，延长的座椅把双腿支撑起来，大大缓解了频繁踩动刹车油门而难受的右脚，这时才有心情发现古思特前方的女神车标随着车辆的起步、停车而上下起伏，犹如自由飞翔的人，看着这小金人起起落落,依然一如既往的前行，这是不是也是人生的一种感悟，虽然高低起伏，但总是向前！

终于挨过了这该死的堵车，可以放开了跑一段，加油再加油！古思特犹如离弦之箭飞速窜出，还没咋地，低头一看140，哎，这也太不小心了（嘿嘿）！还是别超速了。不过，古思特超车那是杠杠的，其百公里加速4.9秒的记录可不是说着玩的，转弯在1000转时就可以获得的780N·m的强大扭矩，让车重超过2吨的古思特感觉不到阻力。

为了有更好的乘坐感受，古思特配有前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，还带了智能四轮空气动力悬挂，这样的配置保证了古思特在转弯时可以减少倾斜，及时做出平衡调整稳定车身，就如乘坐在气垫上行驶的感觉，其车身可以根据需要山下起伏25mm。

古思特拥有动感的身姿与优雅的气质，确实是辆梦幻般的好车，但驾驶古思特需要注意：轻易别停车，因为被围观的感觉非常不好受！