二手新能源汽车陷交易尴尬 评估体系亟待建立

随着人们环保意识增强，新能源汽车受到越来越多人的欢迎。大力推进节能新能源汽车是大势所趋，不仅是全球汽车企业未来争夺的重要领域，也是有效改善交通拥堵状况和防治大气污染的重要手段。

然而，与这一趋势形成鲜明对比的是，在二手车交易市场，新能源汽车并不讨喜，不仅价格低，而且难以找到买家。目前，新能源汽车以纯电动汽车为主。不过，受电池更新换代速度快等因素影响，纯电动汽车陷入“易买难卖”的困境。

一、新能源二手车出售信息 占比不足1%

以济西二手车交易市场为例，等待出售的几乎全是二手燃油车，二手新能源汽车很少。在瓜子二手车直卖网上，济南地区二手新能源汽车的上线量微乎其微。在济南地区总共2489条二手车出售信息中，新能源汽车仅有17辆，比例仅占约0.6%。而这些新能源汽车中还包括11辆油电混合能源车，纯电动汽车只有6辆。

目前济南的二手新能源汽车交易市场还处于不成熟阶段，新能源汽车保有量过低增加了二手车经销商的风险，加上其他损耗等因素，很多经销商并不愿收购新能源汽车，因此造成新能源汽车交易难的境地。

二、电池寿命难以判断 影响转手
1、制约二手新能源汽车价格的首要因素是电池
新能源汽车，尤其是纯电动汽车的残值，目前主要依据电池寿命判断，电池寿命也是造成纯电动汽车“难转手”的最主要原因。目前市场上的新能源汽车基本都是用的锂电池，电池寿命大概在6至10年之间，如果使用不当，老化、亏电等问题就更加严重。买二手新能源汽车会担心电池寿命，而换一块电池基本在3万元以上，同等价位下，人们往往会选择燃油汽车。
2、车辆使用环境的不同对未来电池的续航能力影响很大

同样一辆车在低温和高温环境下使用，同样年限后电池的性能差异相当大，而且很难判断。目前能做到的只能是尽可能多地追踪一些二手新能源汽车的使用数据，并且追踪今后一段时间的使用性能，最后得出的大数据可以为未来的评估提供经验。

三、评估检测标准缺失 无法对新能源残值进行评估

除电池寿命外，残值评估标准缺失也是造成二手新能源汽车交易难的一大因素。现如今，大多数机动车检测公司都不提供新能源汽车检测服务，有少数称可以对新能源汽车进行检测，但无法对其残值进行评估。

目前行业内对二手汽油车的价格评估已经比较成熟，多数车商都形成了自有的评估体系，只要通过一辆车的型号、年限、车况等基本情况，就能很快评估出车辆的残值并给出价格。但对二手车评估师而言，他们很少有对电力系统检测的经验，新能源汽车的估价体系也并未形成，未有相关标准，加上产品更新换代速度快，一些专业人士也很难对其进行检测、估值。

要彻底解决二手车交易的尴尬，就要建立相关的行业流通标准，同时给予新能源二手车回收单位相应的优惠政策，提高回收积极性。此外，也要建立动力电池回收鉴定机构，并在交易时出具鉴定报告，确保消费者放心购买。

四、汽车保有量低 新能源汽车再次出售无补贴

目前纯电动汽车的保有量依旧比较低，找到二手买家需要较长时间，二手车商不敢轻易尝试。为了降低风险，二手车商只能压低收购价格。据悉，因为市场上对二手纯电动汽车估值太低，不少车主都选择不再出售，而是转让给自家亲戚。

另外，补贴也是二手纯电动汽车交易困难的原因之一。购买纯电动汽车是有补贴的，但是再次出售时就没有了。有鉴于此，不久前有汽车厂商在北京召开发布会，宣布启动三年回购计划：新老车主在三年内向授权经销服务网点提交书面回购申请，在经过核实信息、检测评估之后，符合条件的车型签署回购协议，即可完成回购。同时，厂商方面给出了参考价格