强压宝马3系一头? 静态体验上汽名爵6插电混动版
在荣威品牌上收获了一定的成功后，上汽马不停蹄的将新能源战略移植到了名爵品牌这边，而且路数都极为相似——在一款很大几率成为网红车型的产品上，率先推出插电式混动。
之所以用“强压一头”这个词我想大家心里都很清楚，BMW与MG在品牌和产品售价上有些差距。
不过对于车辆性能的追求，和对驾驶感的极致体验，名爵6插电混动表现的确实如宝马3系一样非常偏执，6秒的百公里加速成绩足以傲视多数同级对手，同时名爵6插混车型上所搭载的娱乐科技配置之丰富，也不是入门级的3系可以比拟的。而且目前的自主品牌车型，恰好也缺少一台定位比较平民化、性能又足够出众的运动型紧凑级车型。
●新车亮点
动力强劲：228马力、622牛·米，0-100km/h仅需6S。
强效节能：油耗低至1.5L，纯电动续航53km，最大综合续航705km。
MG PILOT智能主动驾驶辅助：包括自适应巡航、紧急自动刹车、车道偏离、车速辅助、防碰撞预警及自动远近光切换。
● 欧系运动风格设计
名爵6有着非常明显的轿跑设计风格，包括流线造型、溜背式车尾、前后运动包围等，同时还非常符合当下年轻人的审美。
当然前脸最显眼的还是这个造型比较夸张的格栅了，官方称其为“星辉骑盾”设计，密布的繁星配合不规则的网状造型，显得很有设计感。独特的前格栅配合两侧的大灯总成，形成了名爵家族目前的“标准化”设计，很具有辨识度。
大灯造型和日间行车灯的设计都比较用心，配合夸张的中网能给人一种“怒目而视”的气势感。
名爵6插电混动在传统雾灯位置设计了两个仿碳纤维材质的导风口，再加上造型犀利的下前唇，无处不在彰显其浓重的运动风格。
车身侧面线条依旧流畅，比较靠后的视觉重心给人一种随时蓄势待发的感觉。而英式跑车专属的“豹跃肩线”展现出了非常强的运动感，肩线向后快速牵拉，极富韧性，比较生动的反映了猎豹跃动时的姿态。
车尾造型不像前脸那么夸张，却也非常饱满，两侧的LED尾灯面积不大，带有一定弧度的点亮效果却非常显眼。
虽然看起来圆润，但是名爵6插电混动的车尾依然不缺乏运动感。后保险杠两侧的雾灯位置设计有与前脸呼应的导流槽，下部也同样配有仿碳纤维材质的扰流板，就是凭借这些细节，名爵6插混才能做到如此的与众不同。
车尾标识上，名爵6插混车型采用了“eMG6”车辆铭牌标识，45T则是全系最高动力的代表。
轮胎方面，名爵6插混选用了米其林浩悦系列，注重静音与节能。轮胎规格为215/50 R17，其实对于这样一款运动风格的轿跑车，轮胎的扁平比还可以再低一些，如果是40甚至35的扁平比视觉效果会提高不止一个层次。
● 工艺与科技的集合体
一眼望去，名爵6插混的内饰给人的感觉并不惊艳，没有什么比较扎眼的设计。但是比较用心的线条、细腻的双液晶屏以及几处颇有灵感的造型设计组合起来就能给人一种非常温和、亲切的感觉。
并且在内饰用料和装配工艺方面，名爵6插混保持了上汽近年一贯的高水平，大量的软性材料和皮质包裹使其显得很有档次。同时各个旋钮和按键的阻尼、包括车门的开关都给人一种非常放心踏实的感觉。
全液晶仪表与荣威ei6的配置相当，显示效果细腻，分辨率出众。当你在三种不同的驾驶模式之间切换时，仪表的显示风格也会随之响应变化。
平底式的三辐运动方向盘手感质感均表现出色，体贴的人体工学设计和稍显粗壮的握感是一台运动型轿跑车的必备。
至于10.1寸的中控屏面积虽然不大，但是日常使用也是非常足够了。如果现在动不动就放一块13、14寸的大屏幕上去，总搞得像是在可以模仿某企业似的。况且屏幕的大小有时候并不与系统的好用程度成正比。
而名爵6插混上搭载的这套斑马系统已经在上汽自主品牌内积攒了非常高的人气和用户口碑，我也认为，这是我用过的目前最好用的语音控制系统和智能人机互联系统。从你上车的那一刻起，它就无时无刻不在为你服务，小到普通的车辆检测、导航、互联网资源播放，再到智能停车付费、自驾路书、智能硬件互联等照顾的非常周全，并且其还支持免基础流量费用的wifi和OTA升级功能。
前排的两侧空调出风口是名爵6插混上比较有亮点的设计之一，出风口整体造型与喷气客机的发动机非常相像。
平直的中控制台配合两侧的独特空调出风口，似乎刻意的给驾驶者营造了一种可以随时待命准备“起飞”的感觉。
换挡区域的设计采用了同为上汽旗下荣威品牌上比较成熟的设计方案，金属质感的旋钮式换挡结构非常容易上手，上部类似飞机操纵拨杆的三个按键分别对应驾驶模式切换、能量回收调节以及插混车型上常见的电量保持功能。
名爵6插混车型配备了真皮材质座椅，座椅的包裹性非常出色，且前排支持四向电动调节。
虽然是名爵6插混定义为运动型轿跑车，但是你也千万别小看它的“胃口”。采用掀背式尾门的设计后，其尾箱开口较同级车型具有无法比拟的优势，同时将后排座椅放倒的话，放入一辆骑行车也毫无问题。
● 快，但绝不是傻快
名爵6插混车型搭载了上汽自主研发的“NETGREEN”绿芯动力系统，其由16T（1.0T发动机）蓝芯基础动力+双电机EDU电驱变速箱+智能HCU电控系统+高能量密度ESS锂电池组成。
这套动力系统可以最大输出228马力、622牛·米的强大数据，使名爵6插混可以在6秒内完成百公里加速。
同时，名爵6插混不仅胜在快，它还很“聪明”。其搭载的MG PILOT智能辅助驾驶系统集成了多个日常场景可以用到的实用安全辅助驾驶功能。
编辑点评：在荣威品牌上收获了一定的成功后，上汽马不停蹄的将新能源战略移植到了名爵品牌这边，而且路数都极为相似——在一款很大几率成为网红车型的产品上，率先推出插电式混动。在取得一些成绩和口碑口，陆续在上马后面的纯电动、多车型产品。所以未来，几乎可以预见到名爵6、名爵ZS或都将会有插混、纯电动等版本出现。
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