《陕西日报》聚焦陕西报废汽车回收拆解行业:应对机动车报废高峰 引领回收拆解行业标杆——陕西全力打造报废汽车回收拆解行业基地

  编者按 记者近日从陕西省汽车工业协会获悉，为发展绿色、低碳、循环经济，提高报废汽车资源综合利用效率，由陕西省物流集团有限责任公司（国有）和青岛新天地投资有限公司（民营）共同出资建立的陕西省报废汽车回收拆解有限公司一期项目顺利建成，将于6月下旬正式投入运营。
       该项目入驻户县西安汽车零部件产业园，注册资本5000万元，一期项目占地98.98亩，投入资金1.8亿元，二期计划用地200亩。项目业务涵盖报废汽车整体回收与拆解、整车车壳及废钢破碎；汽车零部件再利用、再制造；车用氟利昂再生利用、废旧固特异轮胎再利用、铅酸蓄电池修复再生；回收加工生产性、非生产性废旧金属和非金属等。随着相关项目投产运营，将大大减少资源消耗和废物产生，对保护和改善生态环境、实现我省经济协调可持续发展起到积极推动作用。

缺乏正规机构

报废车回收市场鱼龙混杂

         随着我国经济的快速发展和人民收入水平的不断提高，汽车开始大规模进入寻常百姓家庭，2009年开始，我国连续七年成为世界汽车产销量第一大国。然而据相关统计，近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5—1.0%，远低于发达国家5—7%的水平。，2015年1—12月，全国累计回收机动车187.4万辆，其中汽车170万辆，摩托车17.4万辆。虽然当下全国每年汽车的报废量惊人，但由于缺乏正规的报废车处理机构，真正由有报废汽车资质企业回收拆解的数量远远低于相关标准，回收率仅在30%左右，有近70%。

   西安作为陕西省会城市、国家区域中心城市，随着经济发展水平的提高，汽车保有量迅速增加，2015年西安市的汽车保有量达到235万辆，按照国家《机动车强制报废标准规定》测算，西安每年有近十万辆汽车需要报废。然而由于利益驱动，相当数量应报废汽车被不法分子高价收购后，有的转卖到边远地区，有的被非法拆解甚至非法改装、拼装后继续上路行驶，不但对正规的回收拆解企业造成很大冲击，而且严重威胁人民群众生命财产安全。一些强制报废的黄标车重新流入市场，继续向大气中排放超标气体，也大大增加了雾霾严重程度。

   针对目前报废汽车市场乱象，作为国有企业的陕西省物流集团，联合民营企业青岛新天地环境服务集团于2014年3月组建了陕西省报废汽车回收拆解有限公司，既整合了国有经济体的区位优势和资源优势，又引入了沿海民营经济体先进的经营理念和成熟的市场运作模式，而这种混合所有制经济体也符合国企改革和发展的战略方向。目前该公司已建成四条小型车拆解流水线和一条大车拆解线，其生产线是由青岛新天地环境服务集团有限公司自主研发生产并拥有全知识产权的报废汽车拆解设备，该专利产品在国内首次实现了报废汽车流水线式、精细化、无害化（无需火焰切割）拆解，从而大大提高了拆解效率，降低了零部件拆解破碎率。项目投产运营后，日可拆解轿车、微型面包车、SUV、公交车、货车等各类报废汽车60辆，年可拆解2万余辆，将对规范行业秩序、保护和改善生态环境、实现我省经济协调可持续发展起到积极推动作用。

拆车件再利用

回收利用率可达80%以上

        “报废汽车身上的许多零部件，可以循环再利用，整车的资源回收利用率可达到80%以上。”陕西省报废汽车回收拆解有限公司总经理姜晓东介绍说，307号令）规定，报废汽车的五大总成（报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）不能整体销售，必须由有资质的报废汽车拆解企业进行破拆后作为废金属交给钢铁企业作冶炼原料。拆解的其他零部件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。这些可以循环利用的零部件种类很多，如车辆“外观件”，大灯、转向灯、倒车镜、引擎盖、车门装饰条、车内饰等，还有一部分“功能件”，如汽车发电机、汽车音响及电器元件等，只要经检测功能正常，符合安全要求和技术要求，均可再次销售。

   关于消费者较为关注的“拆车件”再利用后的安全问题，姜晓东强调，“拆车件”中有很多是原车件，在产品质量和安全性能方面通常要比市面上销售的“副厂件”甚至假冒伪劣配件更有保障。此外，由于报废汽车拆解零部件再次销售必须要经过拆解、清洗、整修、检测、翻新、重新编码、标注为“拆车件”等几道严格工序，以确保产品质量合格并且渠道来源清晰，所以经过上述检测和工艺处理后的零部件不会存在安全问题。同时，陕西省报废汽车回收拆解有限公司已于2015年12月22日通过西安市商务局验收，2016年1月取得陕西省商务厅颁发的《陕西省报废汽车回收企业资格证书》，，具有正规的生产经营资质，值得市场和消费者信赖。

线上线下联动

方便市民处置报废车

         据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：2015年我国汽车保有量已经超过1.72亿辆。从汽车报废量来看，近几年我国每年报废汽车量已超过500万辆。由于汽车通常报废期限为10—15年，因此未来3—5年，我国将进入机动车报废的高峰期。

   根据这一市场需求，陕西省报废汽车回收拆解有限公司紧跟信息化潮流，充分利用互联网商业时代的技术优势，顺应市场潮流和产业发展趋势，运用互联网+模式，采用“线上+线下”相互支撑的汽车报废渠道，着力打造报废汽车拆解互联网服务平台。“线上”利用互联网、大数据和云计算等信息技术和手段，在互联网移动终端设备即可实现报废汽车的预约、咨询、下单、物流、结算等环节，该平台投入运行后，用户在线上下单售出报废车，公司接单后迅速安排服务人员上门验车、收车、拖车，并可在网上结算报废车辆残值，听取用户反馈；在“线下”公司在西安市内设有回收点，建有完整规范的报废汽车回收工作制度，使整个回收过程实现制度化、规范化、科学化，方便市民就近办理报废汽车注销业务。在公司总部建有报废汽车业务办理大厅，可在大厅内实现报废汽车回收一站式注销和补贴费用领取，让市民少跑腿、少费时、多省心、不折腾。

发展循环经济

打造西北地区标杆性示范基地

         对于企业今后的发展，姜晓东介绍说，公司一期项目以报废汽车的回收、拆解和废旧金属回收加工为主营业务，通过规范的管理和精细化运作，带动西安市报废汽车拆解行业逐步正规化、专业化、规模化；二期项目以汽车再生资源产业为基础，着力于行业整合和产业链纵深延展，充分利用报废汽车这个优势资源，做好市场定位，打造自主产权的循环配件产品链，遵循“减量化、再利用、资源化”的原则，按照企业小循环、园区中循环和社会大循环的发展思路，构建区域及跨区域的循环经济产业链，实现产业梯度衔接，充分完善园区循环经济产业体系。

   未来，公司将积极落实“新发展观”，以构建资源节约型和环境友好型社会为指导，积极适应经济新常态，着力实现创新发展、内涵发展、绿色发展，最终将企业打造成西北地区报废汽车回收拆解标行业规模最大、效益最好、影响力最强的杆性示范基地，为资源节约型和环境友好型社会和美丽陕西建设贡献力量。

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