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好看的人都置顶了他
11月28日，武汉开发区（汉南区）与昆仑商用飞机有限公司、以色列宇航工业公司（IAI公司）签署战略合作框架协议，开展波音777飞机客机改装货机研发。武汉将成为全球最先进的波音777飞机“客改货”项目基地。
为该项目成功落地，武汉开发区计划在汉南机场旁再建一条3.6公里的跑道，满足波音777飞机的起降。
波音777飞机是目前全球最大的双引擎宽体客机，实现客机改货机后，可服役14年之久，大大延长服役年限，主要用于跨洋和洲际货运，市场前景广阔。目前，波音777的市场保有量已达1500余架，客改货机量充足。
此前，全球首个波音777客改货项目落户宜昌。
2017年1月19日，宜昌航空产业投资有限公司与以色列IAI公司在武汉签署合作协议，开展波音777飞机客改货研发。同时，凌云(宜昌)航空工程有限公司与宜昌高投集团签署了战略合作框架协议。标志着全球首个波音777客改货项目将落户宜昌。
根据协议，武汉项目将投资超百亿，预计2年后形成产能。届时，改装飞机数量将达到每年120架次。
本月初，武汉成功举办了世界飞行者大会，武汉开发区相关负责人表示，会后，一批知名航空企业纷纷瞄准武汉，此次客改货项目落地，将助推武汉打造千亿级航空产业。“截至目前，已经有26个通用航空及卫星产业项目签约开发区，总投资超800亿元。”
真是没有想到。大武汉的边缘地带，可以做这么多的事情。
以色列宇航工业公司是以色列最大的国有国防及航空工业公司，在飞机、舰船、网络技术、卫星和飞机客改货等领域处于世界领先地位。
湖北的维修飞机产业始于宜昌。
2014年2月18日，宜昌通航产业园暨凌云飞机维修基地项目开工现场新闻发布会在猇亭举行，标志着宜昌临空经济正式“起飞”。
宜昌临空经济区范围以机场为核心，以宜昌空间结构、城市功能、产业布局为基础，按照立足宜昌，辐射周边的思路，划分为核心区、聚集区、辐射区三个空间圈层。
据了解，目前全国民用飞机只有3个维修基地，分别位于北京、广州和厦门，该项目落户宜昌后，宜昌将成为全国第四个民用飞机维修基地。宜昌通航产业园规划占地5000亩，主要进行航空器维修、组装、飞机零部件制造、飞行培训、航空食品加工等。
凌云飞机维修基地作为宜昌通航产业园的“龙头项目”，总投资18亿元，预计建设期3年，项目全部建成后可达到年120架次民航飞机整机维修能力，年飞机维修、制造、改装产值可达到15亿元，税收1亿元，新增就业岗位3000个。
今后，鄂州顺丰机场也会成为维修基地。
今年11月16日下午，以“空港经济与特色产业增长极”为主题的航空产业论坛在东湖国际会议中心举行，国内外的知名航空产业专家为鄂州建言献策。
其中，顺丰总裁航空顾问、鄂州空港城项目副总指挥长麦宗儒认为，鄂州国际空港城的开发建设与顺丰机场及顺丰相关产业紧密相连。“航空维修产业，会是鄂州空港城的发展机会！”麦宗儒透露一组数据，2016年全球航空维修支出676亿美元，预计到2036年超过1200亿美元。在航空维修支出中，占比最大的是发动机维修。
世界范围内，一些新兴航空集群正在挑战现有的航空维修和制造中心。例如，新加坡利用其生产效率、教育和制度透明的特点，成功开发了Seletar航天产业城；阿联酋作为一个以大型航空枢纽为核心的维修集群，运营成功。“华中地区目前没有形成突出的航空维修集群。”麦宗儒说，培育壮大与航空关联的维修、高端制造等十分必要。
在飞机要退出历史舞台时，经过最后一次飞行达到生命的终点之后，就是飞机的拆解业。
预计未来20年全球将需要37000架新飞机，与此同时将迎来一股老旧飞机的“退役潮”。据飞机回收协会（AFRA）预计，未来十年每年退役的飞机数量将达到1000架。甚至有些机构预测，到2033年会有12500架飞机退役。
航空公司退役的飞机一般会被出售、出租或者拆解，其中拆解工作包括从驾驶舱到厨房等各部分机身部件的拆解、翻新、维修和转售。退役飞机拆解后所得的部件比飞机本身更有价值的现象非常常见。目前，每年约有450架民用飞机被拆解或回收再利用。
2015年7月10日，中国飞机租赁集团控股有限公司成功购买竞得哈尔滨临空经济区太平国际机场南侧近30万平方米土地，用于发展飞机拆解务，中国首个飞机拆解基地落户哈尔滨，拉开了中国飞机拆解业务专业化，填补中国飞机拆解业务专业化服务公司。
汉南机场应该成为第二个。
注意一些基本概念：
一架飞机多少人拆？飞机每个部件的拆解都涉及不同专业，需雇用大量的飞机工程各专业技术人员和技术工人。其中，外国专家20人，中高级工程技术人员100人，各专业技工及工勤人员900人。
飞机能拆多少零件？飞机拆解过程技术复杂，科技含量高，每架飞机可拆解5万个大部件，其中两万个部件要经过修复、认证进入国内国际航材市场销售，循环再利用。拆机产业属于循环经济性质的高新技术产业项目，在我国乃至亚洲尚属空白。
飞机拆完卖多少钱？在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，一般来说，一架总价5000万美元的飞机，到使用期限后，回收价格为十分之一，即500万美元左右，拆解后，进入零件市场，可卖出1000万美元。更重要的是拉动周边产值，如物流、维修等，将创造企业产值的10倍至20倍。
飞机零件能干啥？
航空仪表：经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
紧急滑梯：经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
起落架：经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一支飞机起落架可以卖到100万美元。
蒙皮：铝皮（蒙皮），可进入啤酒和饮料业被再次利用制作成饮料包装（易拉罐）。
轮子：一些装修设计公司，经常利用飞机零部件制作一些别致的作品，比如用油箱和飞机轮子制作时尚的咖啡桌。
机身：可以整体卖给机场进行消防安全和除冰除雪的演练。
舱门、舷窗：可以重新抛光、塑型，成为艺术品。
发动机：经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一台发动机可以卖到数百万美元。
座椅：座椅可能流向学校或是私人家里，经济舱联排座椅（3座）售价2000元人民币左右，商务舱座椅（2座）3000元人民币左右，头等舱座椅4000元人民币左右。
飞行摇杆：可以被影视公司或是收藏家购买。
其他材料：在飞机废品的利润来源方面，铝贡献了最大的部分，随后是钢铁、钛、塑料和纺织品等其他材料。
可见，销售飞机废品远没有销售二手零部件获得的利润多。
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