挑战世界屋脊——腾势500青藏高原试驾活动

日前，号称中国最长续航纯电动SUV——腾势500，选择在海拔高达5013米的世界屋脊——青藏高原进行试驾，本次试驾是全球首个纯电动汽车高原试驾活动。

试驾车队从海拔3558米的拉萨出发，先走一小段林拉高速，转至“新”318国道。“新”318国道是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型齐全多样，异彩纷呈，世所罕见。车队途经墨竹工卡县、米拉山口、工布江达县以及百巴县，最后到达林芝。

与普通平原不同，高原上有更多不确定因素，天气、基础设施、路面状况都不太可控。一趟行程下来，虽然中间也遇到了诸多状况，但腾势500仍旧完成了既定目标-完成从拉萨行驶到林芝的超过400公里的综合路况续航考验。

关于腾势500几个重要的信息点在开头交代一下：

1、新推出的腾势500共计2款车型，补贴后的售价为29.88-32.88万元；

2、相比腾势400，腾势500最大的变化是针对外观和内饰进行了局部优化，同时续航里程提升至451公里；

3、时尚版的最大功率为86kW，最大扭矩为290N·m，而荣耀版的最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m；

4、腾势500换装了全新70kWh容量电池组（原为62kWh），快充为1小时，慢充为 9小时，能耗为15.9kW/100km。

此次的路线是往返拉萨——林芝的路段，平均海拔为4000多米，最高为米拉山口的5013米。不过不同于汽油车，纯电动车在高原地区行驶时不会有任何影响的，即使是5013米，对于腾势500来说也不是什么问题。

其实此次试驾腾势500的目的是考验它的续航能力，所以腾势官方选在了拉萨到林芝的这条段路来试驾。由于这条路线有着较长的上坡和下坡，可以充分考验腾势500的续航和能量回收的情况。

腾势500上手并没有什么难度，驾驶视野也比较开阔，不会因为是电动车的缘故让你感觉出异样。腾势500提供了经济和运动两种驾驶模式，经济模式下，车辆表现温柔、和缓，踩下电门踏板，车辆是一种比较柔和的方式给予反馈；而运动模式下，它表现的更为激进，踩踏电门踏板也变得异常轻快，加速也比较凶猛一些。

能量回收也是有轻度和最大两种回收模式，但即使是最大能量回收模式下，也不会让人有拖拽感，舒适性得以保证。

腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm。比起老款车型，它的侧面轮廓基本没有变化，车身长度增加了30mm，而轴距依然保持在2880mm。腾势500在外形设计上，兼容了MPV与SUV两种车型，2880mm的轴距空间与奔驰C级相当，但通过提高车身高度，缩短一定的尾箱长度，将车内乘坐空间有效提升。

方向盘从四辐式变成了两辐式造型，而且下方为平底式设计，全真皮包裹手感非常不错，带有多功能按键，左侧控制行车电脑右侧控制多媒体部分功能。

中控屏幕也进行了升级，尺寸达到了9英寸，镜面的设计更时尚。触摸按键减少4个。内置功能更加丰富，并且支持APP下载应用，可操作空间更加宽泛。

电子驻车被集成在P挡按键上，向前推是电子手刹，向后推是进入P挡，挡把进行控制时都要先向左推动再上下移动才能选择R/D挡位。

动力系统部分，腾势500继续搭载上一代车型所配备的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩300牛米。

经过两天的试驾，试驾手更直观的感受腾势的卓越性能，腾势电动汽车也以众测的形式给予用户深度的试驾体验，通过在高原地区的真实试驾感受验证腾势500全方位的出色性能及便捷的日常使用体验，也为新能源汽车市场带来更多试驾活动可能性。