是时候让大家知道中国汽车有多DIAO了

不知道差友们有没有关注前两天的北京车展。

不得不说现在国内做电动车的车企还真挺多，而且好几家做出来的车的确都不错。

前两天差评君给大家介绍了蔚来的体验中心，没怎么说车。

今天小二就来给大家说说，这次让我和差评君印象都比较深刻的一款国产电动车 —— 奇点 iS6

 （ 以下简称奇点 iS 6 ），从价格上看就很吸引人起售价只要 20w 人民币。

车子就长这样~

好不好看大家自行判断，毕竟每个人审美都不一样嘛。反正这车不管是颜色还是车型我觉得都很 OK~

前后对开式车门设计~

这种前后对开门的设计，虽然只是帮车主省了一步的距离开后车门。

 但这一步的优化莫名很戳我这个懒癌患者的点。。。

不知道跟我一样懒的差友有没有同感。。。

虽然是 20w 级别但奇点 iS6 很明显不想做个只能 “ 将就 ” 用的车。既然不愿意将就，那肯定要讲究~

首先，从车内配置来看。奇点 iS6 配备了 15.6 英寸车规级的可旋转超薄中控屏；

12.3 英寸车规级的液晶仪表盘以及 16.4 英寸全尺寸航空级 HUD。

仪表盘

要是买了奇点 iS6，下班后上车在柔软的 Nappa 座椅上使用按摩功能好好休息一会儿再开车回家，简直美滋滋~

如果那晚月色正好，还能约上喜欢的妹子一起去山顶，躺在座椅上透过奇点 iS6 的智能调光全景天窗看夜晚的星星。

这画面我就不仔细往下说了，还是给你们正经介绍一下奇点 iS6 的硬件。

它的汽车悬架采用的是前悬双叉臂式独立悬架和后悬多连杆式独立悬架。

独立悬架

汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

懂车的差友应该都知道，这两种独立悬架都是法拉利或者宝马 S 级这类豪车用的，所以奇点 iS6 的稳定性和舒适性肯定贼好~

而且奇点 iS6 的制动系统采用的是 Bosch 全新一代 ESPhev 与 iBooster ，响应更快、安全等级都比普通轿车高。

当它和 ESP® hev 协调工作时，iBooster 可实现几乎 100% 的制动能量回收，不但能使电动车辆的续航里程增加高达20%，还能有效减少能量消耗。

不过，最重要的应该是奇点 iS6 这次采用的全新一代的电子电气架构。

要知道一辆车上有上百个电子模块，如果想要这些电子模块乖乖听你 “ 使唤 ”，就需要一个靠谱的架构来协助汽车系统操作。

而且最新一代的电子电气架构让汽车的软、硬件升级方面变得更简单~

正因为有个给力的 “ CPU ”, 所以奇点 iS6 的智能驾驶功能都特别骚。。。

补充说明：虽然无人驾驶很骚，但小二并不过鼓励大家这样边玩手机边开车。

不然交警叔叔肯定会请你去局里喝茶的！！！！

不管是手机 APP 直接召唤汽车；

语音智能控制；

还是车道偏离预警奇点 iS6 都有~；

至于自动泊车、疲劳预警、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警等其他智能驾驶功能，小二就不仔细说了~

 反正看到这小二已经觉得奇点 iS6 很牛 X 了。

而且奇点 iS6 考虑到智能电动汽车被网络攻击会出现不可预估的事故。

所以在网络安全这块他们还特别搭建多维度纵深网络防护体系，可实现云、管、端多层、全生命周期防护。

不得不说作为一款只要 20w 起步价的智能电动车，奇点 iS6 不管是硬件上的豪华配置还是软件上的智能优化都做的很用心。

“ 这车应该能戳到不少男人的 ‘ 奇 ’ 点吧 ”