作为环保对策的一环，中国正在推进废弃物进口限制，此举对废纸和铁废料市场造成影响。进入2018年后，中国提高了有关杂质的标准，导致部分废弃物滞留日本国内。引发日本废旧瓦楞纸等的价格下跌。由于中国减少进口，负责运输的集装箱船也开始受到影响。
“中国的环保对策是来真的”，由日本废纸批发商组建的“全国制纸原料商工组合联合会”的理事长栗原正雄感到警惕。
中国限制进口引发日本国内废纸存货增加
作为废纸的最大需求国，中国自3月起加强了对进口废纸的品质管理，接受报价的贸易商正在减少。日本“关东制纸原料直供商工组合”连续3个月决定放弃出口废旧瓦楞纸。
中国自3月起把进口废纸时的杂质比例上限从此前的1.5％降低至0.5％。由于中国的标准变得严格，日本的贸易商对于对华出口敬而远之，正在转向对东南亚出口。日本1～3月的对华废旧瓦楞纸出口量同比减少4成。
即使想在日本国内销售过剩的废纸，但由于日本国内造纸企业库存充裕，导致缺乏购买意愿。目前废纸批发商从回收业者等手中采购废旧瓦楞纸的价格为每公斤10日元，与创出近期高点的2017年夏季相比下降了2日元（17％）。
此外，混杂着铜和铅等杂质的铁废料的出口量也在减少。日本2018年1月的出口量仅为2017年月平均值的7成，2月下降至2成多。
2000年代初，随着中国经济增长，对有色金属的需求增加。日本在近20年里保持着杂品废料出口。不过，由于中国回收利用业者的不当处理，导致土壤污染问题曝光。，自2017年起日本的铁废料价格明显下跌。
运输废弃物的海运公司遭受的打击也很大。有大型海运企业表示，“货物量正在明显减少”。日本海事中心的统计显示，2月日本对华集装箱运输量同比减少36％。原因在于按品类来看最多的“木材纸浆、废纸、纸类”运输量减少一半。从美国对华运输量来看，纸类等也大幅减少。
对于以定期航线往返的集装箱船而言，从中国向欧美运输家具和家电，返航时装载废纸和废料的做法已经成为惯例。在货物流动方面，从中国向欧美的运输占据压倒性多数，中国进口的废弃物对海运企业来说是归程的重要货物。
如果运往欧美的单向运输增加，把空集装箱运回中国的运输成本也将随之增加。日本海事中心的主任研究员松田琢磨表示，“如果相互补充的循环被破坏，有可能挤压海运企业的经营”。
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