南通到金堂物流专线在这个时间段内，整个国家几乎都是出于探索阶段，物流也不例外。建国初期，中国国民经
济处于逐步恢复的时期，生产力水平落后，经济发展缓慢，生产力和交通运输极不发达，当
时的物流企业主要是“商物合一型”的兼营性企业，专业性物流相当少。从1955年开始，物
流发展开始起步，但只是在一些生产和流通部门建立简单的专业性物流。运输业中的铁路、
公路、水路、航空等虽然处于发展时期，但在1966年就已经初步建立了全国的物流网络体系
。接下来的时期，物流处于停滞阶段，并没有得到很好的发展。整车托运如何计费人才问题——人才是一个企业发展的基石，从物流行业发展过程历程中可以看出，人才的重要性也逐渐突显出来。由于早年行业发展较为粗放性，基本上都是“泥腿子”们干出来的，部分管理者认为物流管理并无任何高深可谈，
只要肯干、想干、爱干就能做好物流，而实际这种思想却制约了物流业的发展，以至于目前情况下，物流专业人才严重匮乏的情况。以德
邦物流为例：早些年凭借崔维星的埋头苦干多
年时间公司也仅仅是偏安广东一隅，而自05年
开始，其改变策略，大量招聘高材生，建立了
人才培养体系。通过该模式培养了大量的德邦
式人才，为其网点迅猛扩张提供了源源不断的人才储备。短短五年时间，其从一地方企业迅速发展成为全国零担运输巨头。可见，有人就能干物流，有人才才能干好物流，有好的人才培养体系才能干好大型物流企业
如果你干了几十年专线，有着浓厚的恋恋不舍之情，持之以恒的非要坚持，那么就应该选择在某一领域、某一条线路做到极致。这就是特色化服务，如加装铁架、周转笼保证提高货物的安全系数，并可回收，再如二级网络的下沉，网点是否健全，增值服务如家居拼装，送货上门，回单是否能支持。差异化的竞争原则是必然的选择。任何资本必定会流向回报利润率较高的行业，在这个成本结构下，运输业都成为小老板为主体的行业特征，随之而来的就是“一夜蒸发”、“保险缺失”、“信息闭塞”等一系列问题。
