市民贺先生日前向深圳商报反映，他将面包车送往深圳市指定机动车回收公司申请报废，扣除自请拖车费用，最后拿到手的报废款仅200余元，远远低于卖二手车和卖废铁的价格。记者调查发现，深圳报废车回收市场沉疴亟待解决。
面包车报废只补200余元
据贺先生介绍，他家的面包车已经开了十年，达到了报废年限，遂于今年8月前往南山区西丽街道的深圳市报废车回收有限公司注销和报废车辆。让他惊讶的是，报废车的回收价格为450元/吨。工作人员给他算了算，面包车整重1.5吨，报废款675元。随后，他还得自掏腰包花400余元，请拖车公司把面包车从福田区家中拖往宝安区沙井的报废场。流程全部走完，贺先生实际到手的报废款仅200多元。
除价格低得可怜，贺先生还抱怨，他和很多市民一样，因对报废业务不熟悉，以及报废车回收有限公司办事大厅的排号限制和办事窗口过少等问题，他花了近一个月跑了三四趟才办完全部手续。
“早知价格这么低、这么折腾，还不如当废铁卖掉，或者卖二手车，还能挣个1000多元钱。”对这次经历，贺先生感到很无奈。
报废车残值450元/吨
据了解，深圳市报废车回收有限公司是深圳唯一官方指定报废汽车回收（拆解）特营公司。
记者昨日致电该公司业务部门，工作人员介绍说，该公司关于报废车辆的回收价格有上级文件规定，即报废车辆的残值以450元/吨计算，是全国统一标准。只有报废车辆属于黄标车才可另外享受补贴。报废公司会对报废车辆进行拆解并开具注销证明和报废证明，给车主到车管所办理业务所用。而拆解后的车辆则进行销毁。
深圳市报废车回收有限公司2014年7月7日起执行的新规：车主无法获得报废车辆免费拖车服务、全面取消各场地自送奖励、入场逾3个工作日未办理报废手续的另收取10元/天的场地占用费，理由是“公司实际发展情况的变化及相关业务调整”。
据记者查询，2001年出台的《报废汽车回收管理办法》第十九条规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。随后，记者联系了深圳的多家废品回收公司获悉，根据品质好坏，废铁回收价格为1200-2000元/吨，远远高于450元每吨的报废车回收价格。但不能提供注销证明和报废证明。
车贱孳生“僵尸车”“翻新车”
车辆报废的收益不如卖废铁。记者在调查中发现，部分车主选择将车辆卖往二手车市场，或者干脆将车辆扔到了路边或者大树下。在宝安中心区和福田区商报路的部分路段，记者看到一些外形残破的私家车落满了尘土、树叶，几乎大半年都没有挪动过，有的轮胎瘪了气，有的车牌和雨刮都不翼而飞，成为有碍观瞻的僵尸车。而众所周知，报废汽车回流市场翻新，除造成交通隐患危及生命财产安全外，还存在严重的环境污染问题。
记者从深圳市公安局交通警察局车管所获悉，车辆到了报废年限，车主必须到深圳市指定的正规报废公司进行注销与报废，并开具注销证明和报废证明。如果车主将已经达到强制报废标准的车辆再次出售，或放任不管，而没有到正规的报废公司注销报废的话，将被列入黑名单，影响到以后再次购车上牌。
据了解，根据《报废汽车回收管理办法》，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回收的报废汽车、“五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得并处罚金、吊销营业执照。
近4000辆车未按时报废
据官方数据，深圳市的机动车保有量预计于2014年12月突破300万辆。目前每公里的车辆密度已超过440辆，居全国之首。这些数字在最近的10年里呈逐年大幅上升的趋势，意味着报废车辆也将在未来数年间持续增加，成为城市的新问题。
“谷贱伤农”，面对庞大的报废车辆市场，车主对依法报废并不积极。
记者浏览深圳市交警局车管所网站上发现，截至2014年6月30日，仅深圳市登记的3881辆各种类型机动车（摩托车）已经达到强制报废标准，却仍未到车辆管理所办理注销登记手续。其中包括大型汽车1444辆、小型汽车2122辆、外籍汽车266辆、警用汽车24辆等。这些车辆是仍然路上行驶，还是流入二手车市场成为安全隐患的“定时炸弹”，不得而知。
