25.98万元起售,中国首款成功挑战美规尾碰车型,WEY P8上市

发表于 讨论求助 2022-05-12 11:53:24

这是一个最喜欢搞碰撞试验的汽车品牌



没有冗长的文字介绍,没有太多繁琐的讲话,说的再多,不如用实力说话。好车君默默的猜测,这应该是长城汽车喜欢在发布会现场搞碰撞试验的原因。


从哈弗品牌到豪华品牌WEY,长城汽车的碰撞试验搞的并不少,就在昨天,天津中国汽车技术研究中心又上演了一场最严美规尾碰,正式宣布WEY品牌首款新能源车型上市。




安全是最大的豪华

WEY P8挑战最严美规尾碰


“安全是最大的豪华”, 从品牌诞生以来, WEY就一直在践行着这种品牌理念,继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后,WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。



试验结果显示,WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别,成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。而WEY P8之所以能获得这样的成绩,是因为早在研发之初便以北美法规要求为标准,通过不断测试调整,从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。


与此同时,WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念,搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。其中26项主动安全技术,从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险,主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。在被动安全方面,WEY P8应用了多类型乘员保护技术,标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘,3DP安全车身高强钢应用比例达到75%,可满足严格的欧美安全规程要求。




设计前卫

空间秒杀同级


安全是WEY P8最重要的标签,但是对于时尚的追求,WEY P8也不曾懈怠。在外观造型上,玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,配合网状格栅,打造出极具侵略性、运动感的视觉感受,同时又增大进风量,提升发动机燃烧效率,提升了整车的动力性。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素,前卫并未来感十足的车身线条更是让人过目不忘。



车身尺寸方面,WEY P8的长宽高(mm)分别为4760mm、1931mm、1655mm,轴距2950 mm,空间表现秒杀同级。180 mm的离地间隙,配合20°的接近角和25°的离去角,保障WEY P8应对不同路况的考验,其最大爬坡度更是达到了60%。



内饰方面,WEY P8采用贯穿环抱式设计,T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方,悬浮式多媒体显示屏有效地提升了车内的档次感,圆形的空调出风口经过修饰后,显得相当精致。方向盘采用运动化平底造型,更加富有动感,配合饱满的握感,使用效果极佳。全液晶仪表盘提供了3种主题风格,车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。



此外,大面积覆盖的真皮搭配搪塑工艺将带来更为柔和的触觉质感,丰富的舒适性配置也将进一步提升WEY P8的乘坐感受。




最低油耗2.4L

还能兼顾驾驶乐趣


作为WEY 品牌首款新能源车型,WEY P8的动力表现也十分出色,在传统动部分,WEY P8搭载的是一台2.0T发动机,最高功率为172kW,最大扭矩为360N•m,匹配6速湿式双离合变速箱,而新能源部分,WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW,最大扭矩195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱。



WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能,得益于智能高效的能量管理系统,使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收,AUTO模式下,当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电,因此电机能够时刻保持加速助力,能量的释放与回收游刃有余,整车最大能量回收利用率可达65%。强大的动力输出和高效的节能设置,令WEY P8的百公里加速仅需6.5秒,综合工况油耗更是低至2.3L/100km。



除此之外,WEY P8还拥有5种驾驶模式+ 3种全地形功能,赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。与目前流行的插电混动架构对比,经过5年潜心研发的Pi4新能源平台使得WEY P8 不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优,整车效率更是达到国际一流技术水平。



  


此次WEY P8共推出3款车型,官方指导价为29.28-31.28万元,补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作,WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命,凭借WEY P8在各方面的优异表现,相信未来WEY P8必将在插电混动豪华SUV领域开创出一片新格局。


-END-

发表